7.20 打车app

话说今儿搬家，为了减少抱着大宗行李等车之苦试用了下“嘀嘀打车”。

很简单的软件，语音报出你要去的地，然后给出个你可以接受的小费就好。10秒不到，就有师傅接了活，约好见面地点（折腾确认了好些会），就下楼了。

见面是个小年青，一台小米挂在前窗的左边角，戴着耳机乐呵呵的。应该属于比较乐于接受新事物的人，因为后来讨论哪家运营商信号好的时候甚至还冒出了ping值和db的概念。但是可能已经因为接触各式的媒体太多形成了先入的概念，所以其言论也需要谨慎对待。

不是很了解这app，小年轻翻了下说武汉有10035人注册了这，然后补充说全市共有大概一万七（待考证）的出租车（司机？ps.一辆出租大致有2-3名司机轮班）。默算发现这样一来普及率不是有30%-40%?!

起初我觉着这个数据水分挺大，但是一问，认证方式是需要出租车公司的服务监督卡拍照上传，应该靠谱。这卡每个司机一张，一辆出租对应的就有大概2-3张。再问下推广时间，说是只有三个月，有点吓人，需要验证下。

那得问下是是怎么做的推广。小年轻说他自己是在新闻上看到的，觉得好用就用到现在了。我觉得这话可能有点水分也可能没有。聊完发现接地气的推广方式挺有意思：首先是话费奖励，嘀嘀打车目前来说只要司机一周每天在线七个小时，每周接三个以上的单子，就会有十块钱的流量费奖励直接冲到手机里；除此之外，竞争对手“快的打车”会在机场和车站设点送手机悬挂器和数据线什么的，小年轻特别指出这项举措很贴心，因为做他们这行的几乎没有时间下车买，而且坏了直接过去换一个就好。

然后是收入，问了下似乎不是太佳，每周大概3-4单的样子，平均每天不到一单。当然好的时候可能一天就有4单左右，很少见，而他一天就能跑30单左右。问了下召车少的原因可能是因为用的乘客少了，愿意加价的也少。但是像是前段时间下大雨的时候就很俏，都各种加价，车也愿意跑。所以他很严肃的总结到：这东西只是应急用下而已。

App的缺点，“嘀嘀打车”没有语音聊天，只能打电话来联系确认位置，而对手“快的打车”就有这功能，走流量省话费。然后小年轻解释说这是因为“嘀嘀”是腾讯投资的，所以以后估计会做到微信里面去。说出这番话着实让我有点惊讶。不过这两者还有个共同的缺点就是没有地图定位，确认位置确实也很麻烦，他又说到为什么不和“百度地图”合作，让我确定这家伙可能会有做PM的潜质lol。”嘀嘀打车”还有个缺点是小费上限只有20块，像”快的打车”有50块，不过这都不是大问题，毕竟这事情都好商量，像前段大雨的时间就有人直接在语音里面喊给100的小费。

关于为什么用的少的原因我俩还进行了深入而细致的交流。首先是出租公司自己的电话召车，平时都不带理睬的，没人接活，原因是怕遇上短程或者堵车的地段，但是高峰期的时候就会接了，因为高峰期会把目的地址显示在屏幕（安装在小米的旁边的一块小屏幕）上，看到去机场火车站或者能走二环三环的就抢着接。所以说，问题的关键还是利益的最大化，司机会选择经济利益最大化的方式。然后是偏僻的地方人召车怎么办，小年轻稍皱了眉头，这事不好办，得好好商量，要么途中再带一个，要么空跑的距离每公里加两块钱，所以还是回到钱上来了。看来充分的沟通实在是非常的必要。

分成模式。因为还出于推广期没有分成，小年轻说万一以后有50%或以上的单子都是打车软件的那还可以考虑下。我觉得这个数字应该是随意说的，因为他之后又慢慢加到了70 80。

只摆事实，以上。